Aandrijfuitrusting

1. Involute rechte getande cilindrische versnelling
Een cilindrisch tandwiel met een ingewikkeld tandprofiel wordt een ingewikkeld, recht getand cilindrisch tandwiel genoemd. Met andere woorden, het is een cilindrisch tandwiel met tanden evenwijdig aan de as van het tandwiel.

2. ingewikkelde spiraalvormige uitrusting
Een ingewikkeld spiraalvormig tandwiel is een cilindrisch tandwiel met tanden in de vorm van een helix. Het wordt gewoonlijk een spiraalvormig tandwiel genoemd. De standaardparameters van het spiraalvormige tandwiel bevinden zich in het normale vlak van de tanden.

3. Ingewikkelde visgraatuitrusting
Een ingewikkeld visgraattandwiel heeft de helft van de tandbreedte als rechtertanden en de andere helft als linkertanden. Ongeacht de aanwezigheid van sleuven tussen de twee delen, worden ze gezamenlijk visgraattandwielen genoemd, die in twee soorten voorkomen: interne en externe tandwielen. Ze hebben de kenmerken van spiraalvormige tanden en kunnen worden vervaardigd met een grotere spiraalhoek, waardoor het productieproces complexer wordt.

4. Ingewikkelde Spur Annulus-uitrusting
Een tandwielring met rechte tanden aan de binnenkant die kunnen ingrijpen in een ingewikkeld cilindrisch tandwiel.

5. Involute spiraalvormige annulusuitrusting
Een tandwielring met rechte tanden aan de binnenkant die kunnen ingrijpen in een ingewikkeld cilindrisch tandwiel.

6. Involute spoorrek
Een heugel met tanden loodrecht op de bewegingsrichting, ook wel een recht heugel genoemd. Met andere woorden, de tanden zijn evenwijdig aan de as van het bijpassende tandwiel.

7. Ingewikkeld spiraalvormig rek
Een ingewikkeld spiraalvormig tandheugel heeft tanden die onder een scherpe hoek hellen ten opzichte van de bewegingsrichting, wat betekent dat de tanden en de as van het bijpassende tandwiel een scherpe hoek vormen.

8. Ingewikkelde schroefuitrusting
De ingrijpvoorwaarde van een schroefoverbrenging is dat de normale module en de normale drukhoek gelijk zijn. Tijdens het transmissieproces vindt er relatieve verschuiving plaats in de tandrichting en de tandbreedterichting, wat resulteert in een lage transmissie-efficiëntie en snelle slijtage. Het wordt vaak gebruikt in hulptransmissies voor instrumenten en bij lage belasting.

9. Tandwielas
Als bij tandwielen met een zeer kleine diameter de afstand van de onderkant van de spiebaan tot de tandwortel te klein is, kan de sterkte in dit gebied onvoldoende zijn, wat kan leiden tot mogelijke breuk. In dergelijke gevallen moeten het tandwiel en de as als één geheel worden gemaakt, ook wel tandwielas genoemd, met hetzelfde materiaal voor zowel het tandwiel als de as. Hoewel de tandwielas de montage vereenvoudigt, vergroot deze de totale lengte en het ongemak bij de verwerking van tandwielen. Als het tandwiel beschadigd raakt, wordt de as bovendien onbruikbaar, wat niet bevorderlijk is voor hergebruik.

10. Cirkelvormige uitrusting
Een spiraalvormig tandwiel met een cirkelvormig boogtandprofiel voor gemakkelijke verwerking. Typisch wordt het tandprofiel op het normale oppervlak tot een cirkelboog gemaakt, terwijl het tandprofiel aan het eindvlak slechts een benadering is van een cirkelboog.

11. Involute rechte tanden kegeltandwiel
Een conisch tandwiel waarbij de tandlijn samenvalt met de beschrijvende lijn van de kegel, of bij het hypothetische kroonwiel valt de tandlijn samen met de radiale lijn. Het heeft een eenvoudig tandprofiel, eenvoudig te vervaardigen en lagere kosten. Het heeft echter een lager draagvermogen, meer geluid en is gevoelig voor montagefouten en vervorming van de wieltanden, wat leidt tot een afwijkende belasting. Om deze effecten te verminderen, kan er een trommelvormig tandwiel van worden gemaakt met lagere axiale krachten. Het wordt vaak gebruikt bij transmissies met lage snelheid, lichte belasting en stabiele transmissies.

12. Ingewikkeld spiraalvormig kegeltandwiel
Een conisch tandwiel waarbij de tandlijn een spiraalhoek β vormt met de beschrijvende lijn van de kegel, of op het hypothetische kroonwiel raakt de tandlijn een vaste cirkel en vormt een rechte lijn. De belangrijkste kenmerken zijn onder meer het gebruik van ingewikkelde tanden, tangentiële rechte tandlijnen en typisch ingewikkelde tandprofielen. Vergeleken met kegeltandwielen met rechte tanden heeft het een hoger draagvermogen en minder geluid, maar genereert het grotere axiale krachten gerelateerd aan de snij- en draairichting. Het wordt vaak gebruikt in grote machines en transmissies met een module groter dan 15 mm.

13. Spiraalvormig tandwiel
Een conisch tandwiel met een gebogen tandlijn. Het heeft een hoog draagvermogen, een soepele werking en een laag geluidsniveau. Het genereert echter grote axiale krachten die verband houden met de draairichting van het tandwiel. Het tandoppervlak heeft lokaal contact en de effecten van montagefouten en vervorming van het tandwiel op de voorgespannen belasting zijn niet significant. Het kan worden geslepen en kan kleine, middelgrote of grote spiraalhoeken aannemen. Het wordt vaak gebruikt in transmissies met gemiddelde tot lage snelheid met belastingen en omtreksnelheden van meer dan 5 m/s.

14. Cycloïdaal kegeltandwiel
Een conisch tandwiel met cycloïdale tandprofielen op het kroonwiel. De productiemethoden omvatten voornamelijk de productie van Oerlikon en Fiat. Dit tandwiel kan niet worden geslepen, heeft complexe tandprofielen en vereist gemakkelijke aanpassingen van de machine tijdens de verwerking. De berekening is echter eenvoudig en de transmissieprestaties zijn in principe hetzelfde als die van het kegelvormige tandwiel. De toepassing ervan is vergelijkbaar met die van het kegelwieltandwiel en is bijzonder geschikt voor de productie van één stuk of kleine series.

15. Spiraalvormig kegelwiel met nulhoek
De tandlijn van het kegelvormige kegeltandwiel met nulhoek is een segment van een cirkelboog en de spiraalhoek in het midden van de tandbreedte is 0°. Het heeft een iets hoger draagvermogen dan tandwielen met rechte tanden, en de grootte en richting van de axiale kracht zijn vergelijkbaar met die van kegelwielen met rechte tanden, met een goede operationele stabiliteit. Het kan worden geslepen en wordt gebruikt in transmissies met gemiddelde tot lage snelheid. Het kan tandwieloverbrengingen met rechte tanden vervangen zonder het ondersteuningsapparaat te veranderen, waardoor de transmissieprestaties worden verbeterd.