Aandrijfversnelling

1. Involuutvormig cilindrisch tandwiel met rechte tanden
Een cilindrisch tandwiel met een evolvente tandprofiel wordt een involute cilindrisch tandwiel met rechte tanden genoemd. Met andere woorden, het is een cilindrisch tandwiel waarvan de tanden parallel lopen aan de as van het tandwiel.

2. Involute spiraalvormig tandwiel
Een evolvente spiraaltandwiel is een cilindrisch tandwiel met tanden in de vorm van een spiraal. Het wordt vaak een spiraalvormig tandwiel genoemd. De standaardparameters van het spiraalvormige tandwiel bevinden zich in het vlak loodrecht op de tanden.

3. Involute visgraat tandwiel
Een evolvente visgraatvertanding heeft de helft van de tandbreedte als rechtsdraaiende tanden en de andere helft als linksdraaiende tanden. Ongeacht de aanwezigheid van gleuven tussen de twee delen, worden ze gezamenlijk visgraatvertandingen genoemd. Er zijn twee typen: interne en externe tandwielen. Ze hebben de kenmerken van spiraalvormige tanden en kunnen met een grotere spiraalhoek worden vervaardigd, wat het productieproces complexer maakt.

4. Involute tandwiel met rechte vertanding
Een tandwielring met rechte tanden aan de binnenzijde die in elkaar grijpt met een evolvente cilindrische tandwiel.

5. Involute spiraalvormig ringtandwiel
Een tandwielring met rechte tanden aan de binnenzijde die in elkaar grijpt met een evolvente cilindrische tandwiel.

6. Involute tandwieltandwiel
Een tandheugel met tanden loodrecht op de bewegingsrichting, ook wel een rechte tandheugel genoemd. Met andere woorden, de tanden lopen parallel aan de as van het bijbehorende tandwiel.

7. Involute spiraalvormige tandheugel
Een evolvente spiraalvormige tandheugel heeft tanden die onder een scherpe hoek ten opzichte van de bewegingsrichting staan, wat betekent dat de tanden en de as van het bijbehorende tandwiel een scherpe hoek vormen.

8. Involute-schroefoverbrenging
De vertandingsvoorwaarde van een schroefoverbrenging is dat de normale module en de normale drukhoek gelijk zijn. Tijdens het overbrengingsproces treedt er relatieve verschuiving op in de richting van de tanden en in de breedterichting, wat resulteert in een lage overbrengingsefficiëntie en snelle slijtage. Het wordt veel gebruikt in instrumentatie- en hulpoverbrengingen met een lage belasting.

9. Tandwielas
Bij tandwielen met een zeer kleine diameter kan de sterkte in dit gebied onvoldoende zijn als de afstand van de onderkant van de spiebaan tot de tandvoet te klein is, wat tot breuk kan leiden. In dergelijke gevallen moeten het tandwiel en de as als één geheel worden vervaardigd, een zogenaamde tandwielas, waarbij zowel het tandwiel als de as van hetzelfde materiaal worden gemaakt. Hoewel de tandwielas de montage vereenvoudigt, verhoogt deze de totale lengte en de bewerking van het tandwiel. Bovendien wordt de as onbruikbaar als het tandwiel beschadigd raakt, wat hergebruik bemoeilijkt.

10. Cirkelvormig tandwiel
Een spiraalvormig tandwiel met een tandprofiel in de vorm van een cirkelboog voor eenvoudige verwerking. Doorgaans is het tandprofiel op het normale oppervlak een cirkelboog, terwijl het tandprofiel op het eindvlak slechts een benadering van een cirkelboog is.

11. Involute kegeltandwiel met rechte tanden
Een kegelwieloverbrenging waarbij de tandlijn samenvalt met de generatrix van de kegel, of, bij een hypothetisch kroonwiel, de tandlijn samenvalt met de radiale lijn ervan. Het heeft een eenvoudig tandprofiel, is gemakkelijk te produceren en goedkoper. Het heeft echter een lager draagvermogen, produceert meer lawaai en is gevoelig voor montagefouten en vervorming van de tandwielen, wat kan leiden tot een ongelijkmatige belasting. Om deze effecten te verminderen, kan het worden uitgevoerd als een trommelvormige overbrenging met lagere axiale krachten. Het wordt veel gebruikt in transmissies met lage snelheden, lichte belastingen en een stabiele werking.

12. Evolvente spiraalvormige kegeltandwiel
Een kegelwieloverbrenging waarbij de tandlijn een helixhoek β vormt met de generatrix van de kegel, of, bij een hypothetisch kroonwiel, de tandlijn raakt aan een vaste cirkel en een rechte lijn vormt. De belangrijkste kenmerken zijn het gebruik van evolvente tanden, tangentiële rechte tandlijnen en typisch evolvente tandprofielen. Vergeleken met kegelwieloverbrengingen met rechte tanden heeft het een hoger draagvermogen en een lager geluidsniveau, maar genereert het grotere axiale krachten in de richting van snijden en draaien. Het wordt veel gebruikt in grote machines en transmissies met een module groter dan 15 mm.

13. Spiraalvormig Beval-tandwiel
Een conisch tandwiel met een gebogen tandlijn. Het heeft een hoog draagvermogen, een soepele werking en een laag geluidsniveau. Het genereert echter grote axiale krachten die afhankelijk zijn van de draairichting van het tandwiel. Het tandoppervlak heeft lokaal contact, waardoor de effecten van montagefouten en tandwielvervorming op de voorspanningsbelasting niet significant zijn. Het kan geslepen worden en kleine, middelgrote of grote spiraalhoeken hebben. Het wordt veel gebruikt in transmissies met middelhoge tot lage snelheden bij belastingen en omtreksnelheden van meer dan 5 m/s.

14.Cycloïdaal kegeltandwiel
Een conisch tandwiel met cycloïdale tandprofielen op het kroonwiel. De productiemethoden omvatten voornamelijk Oerlikon en Fiat. Dit tandwiel kan niet geslepen worden, heeft complexe tandprofielen en vereist nauwkeurige machine-instellingen tijdens de bewerking. De berekening is echter eenvoudig en de transmissieprestaties zijn in principe gelijk aan die van een spiraalvormig kegeltandwiel. De toepassing is vergelijkbaar met die van het spiraalvormige kegeltandwiel en het is bijzonder geschikt voor enkelstuks- of kleine serieproductie.

15. Spiraalvormig kegeltandwiel met nulhoek
De tandlijn van het kegeltandwiel met nulhoek is een segment van een cirkelboog, en de spiraalhoek in het midden van de tandbreedte is 0°. Het heeft een iets hoger draagvermogen dan tandwielen met rechte tanden, en de grootte en richting van de axiale kracht zijn vergelijkbaar met die van kegeltandwielen met rechte tanden, met een goede operationele stabiliteit. Het kan geslepen worden en wordt gebruikt in transmissies met middelhoge tot lage snelheden. Het kan transmissies met rechte tanden vervangen zonder de ondersteuning te hoeven aanpassen, waardoor de transmissieprestaties verbeteren.